Un chariot élévateur, c’est un engin lourd sur quatre roues. Si la remorque bouge pendant qu’il roule dessus, le danger arrive vite.
Comment bien immobiliser un chariot élévateur au quai de remorque, et en quoi c’est différent de le remorquer ? On le voit ensemble, étape par étape.
Chariot élévateur au quai, remorque et immobilisation sécurisée
Bloquer la remorque et préparer le quai
Avant d’engager le chariot, immobilisez le véhicule. Serrez le frein de parking et posez des cales ou activez le dispositif de blocage du quai. Une remorque dételée doit aussi être soutenue par ses béquilles, ses chandelles ou un système prévu à cet effet.
Le quai doit être plat, résistant, dégagé et bien éclairé. Les piétons restent à l’écart de la zone où circule le chariot, sans exception.
Le pont de liaison doit être positionné et immobilisé, et assez large pour le chariot. Ne vous engagez jamais sur une plaque mal calée ou trop courte. Vérifiez aussi que sa capacité couvre le poids total de l’engin et de sa charge.
Une semi-remorque non attelée demande une attention particulière. Le poids du chariot peut faire basculer l’avant de la remorque. Il peut aussi modifier la position du plancher. Vérifiez les équipements de soutien prévus pour ce cas avant de commencer.
Contrôler le pont et le véhicule
Avant l’entrée, inspectez le plancher, ses longerons visibles, les portes, les rampes et le pont. Cherchez les trous, les déformations, les traces d’huile et les surfaces glissantes. Un plancher prévu pour une charge palettisée ne supporte pas forcément un chariot qui concentre son poids sur quatre roues.
Le poids à comparer à la capacité de la remorque inclut le chariot, son accessoire, sa batterie ou son carburant, et la charge transportée. Le PTAC de la remorque ne dit rien de la résistance locale du plancher.
Zoom sur le pont de liaison : un hayon élévateur ne sert pas de pont, sauf si son fabricant l’a conçu et autorisé pour cet usage.
Circuler sans exposer les personnes
Entrez perpendiculairement au pont, à vitesse très réduite. Gardez les fourches assez basses pour que l’engin reste stable. Pas d’accélération brusque, pas de freinage sec, pas de changement de direction en pleine manœuvre.
Quand la charge masque la vue, reculez si c’est possible, ou faites-vous guider par quelqu’un qui connaît les lieux. Le guide reste visible, hors de la trajectoire, et ne se place jamais entre le chariot et la remorque.
En circulation, gardez les fourches près du sol, à environ 15 centimètres, mât incliné vers l’arrière. Une charge ne voyage jamais fourches en hauteur.
Si le chariot est équipé d’une ceinture ou d’un dispositif de retenue, bouclez-le. En cas de renversement, il vous maintient dans la zone protégée du poste de conduite.
Immobiliser un chariot élévateur à l’arrêt sans le remorquer
Stationner le chariot dans une zone prévue
Garez le chariot dans une zone prévue à cet effet. Gardez-le loin des piétons, des portes, des issues de secours et des voies de circulation. Évitez les pentes. Si vous n’avez vraiment pas le choix, suivez les mesures de la notice.
Avant de quitter le poste de conduite :
- Posez les fourches à plat sur le sol : une fourche restée en hauteur peut provoquer un heurt ou un écrasement.
- Passez la transmission au point mort et remettez les commandes de levage en position de repos.
- Serrez le frein d’immobilisation dans les conditions prévues par le constructeur.
- Arrêtez le moteur ou coupez l’alimentation, selon le type de chariot.
- Retirez la clé si vous quittez le chariot, surtout pour un arrêt prolongé.
Ne laissez jamais la clé sur un chariot sans conducteur. Ne stationnez pas sous une charge suspendue. Évitez aussi une zone où un autre véhicule pourrait le heurter.
Distinguer arrêt et remorquage
Immobiliser, c’est empêcher le chariot de bouger pendant qu’il stationne. Remorquer, c’est le déplacer avec un autre engin. Le chariot ne peut plus avancer par ses propres moyens.
Un chariot élévateur frontal n’est généralement pas conçu pour tracter un train de remorques. Son freinage et la charge sur son essieu moteur ne suffisent pas pour cet effort. Utilisez un tracteur conçu pour cette fonction.
En cas de panne, n’accrochez pas une chaîne ou une barre à un point choisi au hasard. Consultez la notice. Faites intervenir un dépanneur capable de freiner et de diriger le poids du chariot.
La capacité dépend du poids, de la hauteur et des accessoires
Lire la capacité réelle du chariot
La capacité gravée sur la plaque correspond à une configuration précise : poids de la charge, position du centre de gravité, hauteur de levée, inclinaison du mât et accessoire installé.
Le centre de gravité, c’est la distance entre le talon des fourches et le point où se concentre le poids de la charge. Plus cette distance augmente, moins la capacité disponible est grande.
Une charge longue ou mal positionnée peut dépasser la capacité utile alors que son poids paraît acceptable.
Avant l’opération, vérifiez :
- Le poids total de la charge, emballage et support compris.
- La distance du centre de gravité indiquée sur la plaque de capacité.
- La hauteur de levée ou de dépose.
Évaluer le passage dans la remorque
Le passage demande deux vérifications distinctes : le poids que le plancher supporte, et le gabarit disponible pour entrer, circuler et ressortir.
Contrôlez avant d’entrer :
- La longueur totale : le chariot doit pouvoir tourner ou ressortir sans se bloquer.
- La largeur hors tout : roues, mât et charge ne doivent pas toucher les parois.
- La hauteur totale, mât, protège-conducteur et accessoire compris, en position d’entrée.
- La garde au sol : le dessous du chariot doit franchir le raccord entre quai, pont et plancher.
Pour les rampes de quai, une pente maximale de l’ordre de 10 % est indiquée pour les chariots automoteurs à conducteur porté. La notice et les caractéristiques réelles de la rampe restent prioritaires.
Répartissez les marchandises lourdes sous les charges plus légères et empêchez tout déplacement pendant le transport : une charge mal calée peut tomber à l’ouverture des portes.
Immatriculation du chariot et de la remorque, deux règles distinctes
Distinguer les règles pour la remorque et le chariot
L’immatriculation concerne le véhicule autorisé à circuler sur la voie publique. Elle ne remplace ni l’immobilisation de la remorque au quai. Elle ne remplace pas non plus l’autorisation de conduite du cariste ni les vérifications périodiques du chariot.
Pour une remorque ou une semi-remorque dont le PTAC dépasse 500 kilogrammes, le propriétaire doit demander un certificat d’immatriculation. Il le fait avant la première mise en circulation. Cette règle vise la remorque, pas le chariot qu’elle transporte.
Le chariot suit un régime à part. Pour les chariots et tracteurs dont la vitesse ne dépasse pas 25 km/h par construction, le tableau de l’INRS prévoit une assurance et une autorisation de conduite. Aucun certificat d’immatriculation n’est exigé. Au-delà de 25 km/h, les règles de circulation routière s’appliquent.
Circuler sur la voie publique
Sur une voie ouverte à la circulation, le chariot doit avoir les équipements de sa catégorie. Il lui faut un éclairage et des dispositifs réfléchissants. Il doit aussi avoir un avertisseur, des plaques, une assurance et, selon la vitesse, un permis.
Avant de déplacer un chariot sur route, vérifiez :
- La vitesse maximale prévue par sa construction.
- La conformité de la remorque qui le transporte, notamment son certificat d’immatriculation si son PTAC dépasse 500 kilogrammes.
Gardez la notice du chariot à portée de main, car c’est elle qui tranche lorsque votre situation n’est pas couverte ici. Et avant chaque manœuvre au quai, prenez le temps d’inspecter le pont et le plancher, sans jamais vous engager à la hâte.
